鋼(gang)(gang)材(cai)品(pin)質、荷載性(xing)質、應(ying)力狀態、連(lian)接的(de)(de)(de)(de)構(gou)(gou)造(zao)與方法、構(gou)(gou)造(zao)細(xi)節等。鋼(gang)(gang)橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)設計必須選用有足夠韌(ren)性(xing)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)材(cai)，盡(jin)可能避免應(ying)力集(ji)中和(he)容易出現疲勞(lao)的(de)(de)(de)(de)構(gou)(gou)造(zao)細(xi)節、連(lian)接構(gou)(gou)造(zao)與方法。結構(gou)(gou)在其傳力途(tu)徑中的(de)(de)(de)(de)截面(mian)(mian)變化的(de)(de)(de)(de)緩急(ji)程度是影(ying)響(xiang)應(ying)力集(ji)中的(de)(de)(de)(de)主要(yao)因素(su)，鋼(gang)(gang)橋(qiao)設計中應(ying)該避免截面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)急(ji)劇變化。如T形連(lian)接(jie)中(zhong)盡可能設置(zhi)曲線(xian)過(guo)渡(du)段，避免出現隅(yu)角。

由于未(wei)栓合(he)或未(wei)焊(han)合(he)的(de)(de)接觸部(bu)分的(de)(de)層間緊密度不能保證，容易(yi)形成細縫吸水(shui)(shui)，不易(yi)干(gan)燥，為了防止鋼梁銹蝕，鋼梁結構中不應(ying)有未(wei)栓合(he)或未(wei)焊(han)合(he)的(de)(de)接觸部(bu)分。鋼梁構件上的(de)(de)小(xiao)坑和(he)凹槽容易(yi)引(yin)起(qi)積(ji)(ji)水(shui)(shui)，應(ying)該(gai)(gai)避免(mian)。同(tong)時，對于箱形結構或有可能積(ji)(ji)水(shui)(shui)的(de)(de)部(bu)位(wei)，應(ying)該(gai)(gai)開泄水(shui)(shui)孔等(deng)，防止由于空(kong)氣結露(lu)、漏水(shui)(shui)等(deng)原因(yin)導致積(ji)(ji)水(shui)(shui)。對于開口(kou)截(jie)面形式，應(ying)盡可能避免(mian)容易(yi)積(ji)(ji)水(shui)(shui)和(he)灰塵堆積(ji)(ji)的(de)(de)構造細節(jie)。

為了(le)提高鋼橋(qiao)制作與安(an)裝的工作效(xiao)率，應盡(jin)可(ke)(ke)能減(jian)少(shao)構(gou)(gou)件(jian)(jian)(jian)和(he)零件(jian)(jian)(jian)的種類，鋼結構(gou)(gou)的構(gou)(gou)件(jian)(jian)(jian)設計盡(jin)可(ke)(ke)能標準化，使同(tong)型構(gou)(gou)件(jian)(jian)(jian)能互換(huan)。鋼橋(qiao)構(gou)(gou)件(jian)(jian)(jian)單元(yuan)的尺(chi)寸(cun)和(he)重量大(da)小，應該充分考慮工廠到(dao)橋(qiao)址的運(yun)(yun)(yun)輸(shu)條(tiao)件(jian)(jian)(jian)、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)能力和(he)吊裝能力。如(ru)采(cai)用陸(lu)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)時，構(gou)(gou)件(jian)(jian)(jian)寬度和(he)長度不能超過車輛和(he)道(dao)路可(ke)(ke)能運(yun)(yun)(yun)輸(shu)的最大(da)尺(chi)寸(cun)。同(tong)時應該盡(jin)可(ke)(ke)能減(jian)少(shao)工地組裝或安(an)裝的工作量，減(jian)少(shao)工地連接，加快施工速度和(he)提高結構(gou)(gou)質量。如(ru)采(cai)用水(shui)路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)和(he)大(da)型浮吊吊裝時，可(ke)(ke)以(yi)采(cai)用大(da)型節段，甚(shen)至整孔吊裝。

鋼橋(qiao)在(zai)(zai)安裝或檢修支(zhi)座時(shi)，常(chang)需將梁頂(ding)(ding)起(qi)(qi)，故在(zai)(zai)結(jie)(jie)構上應預(yu)設(she)可(ke)供頂(ding)(ding)起(qi)(qi)作用的結(jie)(jie)構（如(ru)在(zai)(zai)千斤頂(ding)(ding)支(zhi)撐處預(yu)設(she)加勁(jing)肋、牛腿或在(zai)(zai)連(lian)續(xu)梁的中間支(zhi)點處設(she)置可(ke)供頂(ding)(ding)起(qi)(qi)用的結(jie)(jie)構等(deng)）。考慮到頂(ding)(ding)起(qi)(qi)時(shi)受力的不(bu)均(jun)勻(yun)及其他偶(ou)然因(yin)素，頂(ding)(ding)起(qi)(qi)結(jie)(jie)構應按實有重量超載30％驗算。在布置(zhi)千斤頂位置(zhi)時，需要考(kao)慮(lv)更換支座等必(bi)須的操作(zuo)空間(jian)。

由(you)于鋼板厚度可能有軋制負公差，且在長期運營(ying)過(guo)程(cheng)中會產生(sheng)銹蝕現(xian)象，因此對構件(jian)應規(gui)定鋼板和型鋼的最小厚度。

節(jie)點(dian)板位(wei)(wei)于幾根(gen)桿件交匯的部位(wei)(wei)，弦(xian)桿與(yu)腹桿的內力(li)是通(tong)過節(jie)點(dian)板來傳遞的，因此節(jie)點(dian)板應(ying)力(li)狀態比較復雜，既有(you)壓應(ying)力(li)，也(ye)有(you)拉應(ying)力(li)，還有(you)剪應(ying)力(li)，應(ying)力(li)分布也(ye)極不(bu)均勻。焊接板梁為(wei)保證腹板穩定和(he)減小殘余(yu)應(ying)力(li)，板厚均不(bu)宜過小，故規定以不(bu)小于10mm為宜。對于(yu)主梁、行(xing)車系或(huo)聯(lian)結系，因考(kao)慮可能采用有懸伸翼緣的I形或T形構件，從滿足最小寬厚比的要求(qiu)出發，規定以不小于(yu)8mm為(wei)宜。填板(ban)為(wei)非受力構件，規定不小于4mm。

郴(chen)州(zhou)大(da)川筑路機械(xie)有限(xian)公司是交通工(gong)程(cheng)機械(xie)設(she)備的優(you)秀制造商，專業研(yan)發與生(sheng)產(chan)制造鋼橋和(he)筑路機械(xie)設(she)備。業務(wu)包含：設(she)計(ji)、生(sheng)產(chan)、銷(xiao)售(shou)、技術服(fu)務(wu)、租賃、安裝、拆除(chu)，做到交鑰匙(chi)工(gong)程(cheng)。公司具有完善質(zhi)量管理體系，己通過GB/T19001-200idt ISO9001:2000質量管理體系(xi)(xi)認證。其中鋼(gang)橋系(xi)(xi)列產品經(jing)國防科學技(ji)術(shu)大學的檢測，各項(xiang)技(ji)術(shu)指標都達到設計(ji)要求。于(yu)2008年成(cheng)為“國防科技大學鋼橋教學實習基地”。對于有鋼橋制造和(he)筑路機(ji)械設備(bei)需要的客戶，歡(huan)迎前來(lai)質詢