鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)一般用鋼板、型鋼等(deng)加工(gong)(gong)制(zhi)作而成(cheng)，加工(gong)(gong)工(gong)(gong)序多，工(gong)(gong)藝復(fu)雜，要求較(jiao)高(gao)的(de)技術和工(gong)(gong)廠專(zhuan)業化生產。為了便于(yu)控(kong)制(zhi)和保證鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)質量，鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)一般采用工(gong)(gong)廠焊(han)接構(gou)(gou)件，工(gong)(gong)地(di)(di)現場拼裝（高(gao)強螺栓連接或(huo)工(gong)(gong)地(di)(di)焊(han)接）。鋼結構(gou)(gou)設計要與架(jia)設方案(an)統籌考(kao)慮，應以經濟合(he)理(li)、便于(yu)加工(gong)(gong)、方便運(yun)輸安裝和檢查維護為準。

鋼橋是高強、輕型(xing)薄壁結構，截面和自重比混凝土(tu)橋小，跨越能力大(da)。同時，鋼橋的(de)剛度相對(dui)較小，變形和振動比混凝土(tu)橋大(da)。為(wei)了保證車(che)輛行駛安全(quan)和舒適性、避免過大(da)的(de)變形和振動對(dui)鋼橋結構產生(sheng)不(bu)利的(de)影(ying)響，鋼橋必須有足夠的(de)整體剛度。規范規定，由汽(qi)車(che)荷載(zai)所引起的(de)豎向(xiang)撓度（deflection），不應超過一定(ding)的容許值(zhi)。

在恒載作用下，橋(qiao)(qiao)梁結構(gou)(gou)會產生變形，為了保證鋼橋(qiao)(qiao)成橋(qiao)(qiao)后的橋(qiao)(qiao)面(mian)線形盡可(ke)能與線路(lu)設(she)計線形一致(zhi)，當恒載撓(nao)度(du)較大時，橋(qiao)(qiao)跨結構(gou)(gou)應設(she)預拱度(du)（Camber）。公路鋼橋規范規定，當(dang)結構重力和靜活載產生的豎向撓度超過跨徑的1/1600時，應設預拱度，其(qi)值等于結構重(zhong)力與1/2靜活載產(chan)生(sheng)的(de)豎(shu)(shu)向撓度(du)(du)之和，起(qi)拱(gong)應做成平順(shun)曲(qu)線(xian)。如(ru)橋(qiao)(qiao)(qiao)面在豎(shu)(shu)曲(qu)線(xian)上，預拱(gong)度(du)(du)應與(yu)豎(shu)(shu)曲(qu)線(xian)縱坡(po)一致。對于(yu)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)采用工地焊(han)(han)接(jie)時(shi)，還必須考(kao)慮由于(yu)焊(han)(han)接(jie)產(chan)生(sheng)的(de)結構變形。特別(bie)是當鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面板采用焊(han)(han)接(jie)，鋼梁底板和腹板采用螺栓連接(jie)的(de)混和連接(jie)結構形式橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，在支架上無應力狀態(tai)連接(jie)時(shi)，焊(han)(han)接(jie)產(chan)生(sheng)的(de)變形較(jiao)大，甚至(zhi)接(jie)近或超(chao)過恒載撓度(du)(du)。

為了防止(zhi)鋼(gang)橋的(de)橫(heng)(heng)向失穩(wen)和過大(da)的(de)橫(heng)(heng)向振(zhen)動(dong)(dong)，橋梁結構應具有必要的(de)橫(heng)(heng)向剛度(du)(du)(du)。特(te)別是(shi)鐵路鋼(gang)橋，往(wang)往(wang)是(shi)橋寬較(jiao)窄、活載大(da)、列車的(de)蛇行運動(dong)(dong)容(rong)易產生橫(heng)(heng)向振(zhen)動(dong)(dong)，橫(heng)(heng)向穩(wen)定問題較(jiao)為突(tu)出(chu)。在特(te)大(da)跨(kua)度(du)(du)(du)公路鋼(gang)橋中，寬跨(kua)比(bi)減(jian)小，也有可能出(chu)現橫(heng)(heng)向失穩(wen)，特(te)別是(shi)大(da)跨(kua)度(du)(du)(du)鋼(gang)拱橋，應該從(cong)構造和結構尺寸(cun)兩(liang)方面保證結構的(de)橫(heng)(heng)向穩(wen)定。通常，跨(kua)長(chang)超過橋寬的(de)20倍時，應(ying)該驗算(suan)橋(qiao)(qiao)梁(liang)結構的(de)橫向(xiang)穩定(ding)。橋(qiao)(qiao)跨結構在(zai)施工架設時期也應(ying)保證(zheng)橫向(xiang)和縱向(xiang)的(de)傾覆穩定(ding)性(xing)。公路鋼(gang)橋(qiao)(qiao)規(gui)范(fan)規(gui)定(ding)，穩定(ding)系(xi)數(shu)應(ying)不小于1.3。

鋼(gang)(gang)橋(qiao)設計(ji)不僅要滿(man)足使(shi)用(yong)階段(duan)的(de)受(shou)力和工(gong)(gong)作性能要求(qiu)，而且(qie)應(ying)分析施(shi)工(gong)(gong)吊(diao)(diao)裝(zhuang)和調整支座等受(shou)力狀況，使(shi)鋼(gang)(gang)橋(qiao)在施(shi)工(gong)(gong)過(guo)程中(zhong)滿(man)足應(ying)力和變(bian)形的(de)要求(qiu)。考慮(lv)到吊(diao)(diao)裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)的(de)慣(guan)性作用(yong)和其他不可(ke)預(yu)見的(de)不利(li)因素影響，公路鋼(gang)(gang)橋(qiao)規范規定，鋼(gang)(gang)橋(qiao)施(shi)工(gong)(gong)驗算(suan)時起頂設備及結構本身都應(ying)按起頂重力增加30％驗算。

郴州(zhou)大川筑(zhu)路(lu)(lu)機(ji)械(xie)有限公(gong)司(si)是(shi)交通工程機(ji)械(xie)設備(bei)的(de)優秀制造商，專業(ye)研發與生產制造鋼橋和(he)筑(zhu)路(lu)(lu)機(ji)械(xie)設備(bei)。業(ye)務(wu)包含：設計(ji)、生產、銷售、技術服務(wu)、租(zu)賃、安裝、拆除(chu)，做到交鑰匙(chi)工程。公(gong)司(si)具(ju)有完善(shan)質量(liang)管理體(ti)系，己通過GB/T19001-200idt ISO9001:2000質量(liang)管理體(ti)系認證。其中鋼橋系列(lie)產(chan)品經國(guo)防科學技術大學的檢測，各項技術指標都達到設(she)計要求(qiu)。于2008年成(cheng)為“國防科(ke)技大學鋼橋教(jiao)學實習基地”。對于有鋼橋(qiao)制造和筑路機械設備需要的客戶(hu)，歡(huan)迎(ying)前來質詢！